Difference between revisions of "VehicleDiagnostics"
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Der Wunsch nach mehr Sicherheit, Komfort sowie Energieeffizienz kann heute nur durch eine Vielzahl hochgradig vernetzter elektronischer Fahrzeugsysteme realisiert werden. Fazit: Der Anteil der Elektronik und Software im Fahrzeug wächst stetig. Die Elektronik im Automobil macht heute rund ein Drittel des Fahrzeugwertes aus. Die Beherrschung der Komplexität über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus bei gleichzeitiger Reduktion der Kosten ist daher eine der zentralen Herausforderungen der Fahrzeugelektronik. Der modernen Fahrzeugdiagnose kommt dabei eine entscheidende Rolle zu: Zur Sicherstellung der Funktionsfähigkeit muss jede Funktion intelligent getestet werden. Eine gewaltige Herausforderung, die nur durch neue Technologien, Standards und eine breite Unterstützung durch geeignete Softwarewerkzeuge bewältigt werden kann. | Der Wunsch nach mehr Sicherheit, Komfort sowie Energieeffizienz kann heute nur durch eine Vielzahl hochgradig vernetzter elektronischer Fahrzeugsysteme realisiert werden. Fazit: Der Anteil der Elektronik und Software im Fahrzeug wächst stetig. Die Elektronik im Automobil macht heute rund ein Drittel des Fahrzeugwertes aus. Die Beherrschung der Komplexität über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus bei gleichzeitiger Reduktion der Kosten ist daher eine der zentralen Herausforderungen der Fahrzeugelektronik. Der modernen Fahrzeugdiagnose kommt dabei eine entscheidende Rolle zu: Zur Sicherstellung der Funktionsfähigkeit muss jede Funktion intelligent getestet werden. Eine gewaltige Herausforderung, die nur durch neue Technologien, Standards und eine breite Unterstützung durch geeignete Softwarewerkzeuge bewältigt werden kann. | ||
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− | + | [[Einfuehrung ASAM MCD|Einführung (ASAM MCD)]] | |
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+ | CCP - CAN Calibration Protocol | ||
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+ | XCP - Extended Calibration Protocol | ||
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+ | D-PDU-API und VCI | ||
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| [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_1/ASAM_MCD_Teil_1.html]] | | [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_1/ASAM_MCD_Teil_1.html]] | ||
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+ | | FIBEX Datenformat für die Onboard-Kommunikation | ||
+ | ASAP2 Datenformat für die Applikationsdaten | ||
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− | | [[Image:VehicleDiagnosticOdx.png|64px|link= | + | | [[Image:VehicleDiagnosticOdx.png|64px|link=Einfuehrung ODX]] || [[Einfuehrung ODX|'''Diagnosedaten ODX (ISO 22901, ASAM MCD 2D)''']] |
− | + | [[Einfuehrung ODX|Einführung]] | |
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+ | [[ODX Werkzeuge]] | ||
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+ | [[ODX Grundstruktur]] | ||
| [[Image:pdf.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ODX.pdf#toolbar=1&navpanes=0&scrollbar=0]] | | [[Image:pdf.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ODX.pdf#toolbar=1&navpanes=0&scrollbar=0]] | ||
| [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_3/ASAM_MCD_Teil_3.html]] | | [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_3/ASAM_MCD_Teil_3.html]] | ||
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+ | [[Diagnoselayer und Diagnosedienste]] | ||
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+ | [[COMPARAM-SPEC|Kommunikationsparameter (COMPARAM-SPEC)]] | ||
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+ | [[VEHICLE-INFO-SPEC|Fahrzeugzugang (VEHICLE-INFO-SPEC)]] | ||
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+ | [[FLASH|Steuergeräteprogrammierung (FLASH)]] | ||
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+ | [[MULTIPLE-ECU-JOB|Java-Diagnoseabläufe (MULTIPLE-ECU-JOB)]] | ||
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+ | [[ECU-CONFIG|Variantenkodierung (ECU-CONFIG)]] | ||
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+ | [[FUNCTION-DICTIONARY|Funktionsorientierten Diagnose (FUNCTION-DICTIONARY)]] | ||
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| [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_4/ASAM_MCD_Teil_4.html]] | | [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_4/ASAM_MCD_Teil_4.html]] | ||
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− | | [[Image:VehicleDiagnosticMvciServer.png|64px|link= | + | | [[Image:VehicleDiagnosticMvciServer.png|64px|link=MVCI-Server]] || [[MVCI-Server|'''Diagnoselaufzeitsystem MVCI-Server (ISO 22900-3, ASAM MCD 3D)''']] |
− | + | [[MVCI-Server|Diagnoselaufzeitsystem - MVCI]] | |
| [[Image:pdf.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/Diagnoselaufzeitsystem.pdf#toolbar=1&navpanes=0&scrollbar=0]] | | [[Image:pdf.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/Diagnoselaufzeitsystem.pdf#toolbar=1&navpanes=0&scrollbar=0]] | ||
| [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_5/ASAM_MCD_Teil_5.html]] | | [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_5/ASAM_MCD_Teil_5.html]] | ||
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− | | [[Image:VehicleDiagnosticOtx.png|64px|link= | + | | [[Image:VehicleDiagnosticOtx.png|64px|link=Einfuehrung OTX]] || [[Einfuehrung OTX|'''Diagnoseabläufe OTX (ISO13209)''']] |
− | + | [[Einfuehrung OTX|Einführung]] | |
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+ | [[Hintergrund_und_Motivation|Hintergrund & Motivation]] | ||
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+ | [[Aufbau und Bibliotheken]] | ||
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| [[Image:pdf.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/OTX.pdf#toolbar=1&navpanes=0&scrollbar=0]] | | [[Image:pdf.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/OTX.pdf#toolbar=1&navpanes=0&scrollbar=0]] | ||
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− | | [[Image:VehicleDiagnosticKnowledgeBased.png|64px|link=VehicleDiagnosticKnowledgeBased]] | | + | | [[Image:VehicleDiagnosticKnowledgeBased.png|64px|link=VehicleDiagnosticKnowledgeBased]] || '''Wissensbasierte Diagnose und geführte Fehlersuche''' |
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Latest revision as of 09:59, 17 November 2014
Der Wunsch nach mehr Sicherheit, Komfort sowie Energieeffizienz kann heute nur durch eine Vielzahl hochgradig vernetzter elektronischer Fahrzeugsysteme realisiert werden. Fazit: Der Anteil der Elektronik und Software im Fahrzeug wächst stetig. Die Elektronik im Automobil macht heute rund ein Drittel des Fahrzeugwertes aus. Die Beherrschung der Komplexität über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus bei gleichzeitiger Reduktion der Kosten ist daher eine der zentralen Herausforderungen der Fahrzeugelektronik. Der modernen Fahrzeugdiagnose kommt dabei eine entscheidende Rolle zu: Zur Sicherstellung der Funktionsfähigkeit muss jede Funktion intelligent getestet werden. Eine gewaltige Herausforderung, die nur durch neue Technologien, Standards und eine breite Unterstützung durch geeignete Softwarewerkzeuge bewältigt werden kann.
Ziele
Die folgenden Inhalte geben einen umfassenden und systematischen Einblick in die Grundlagen der Kommunikation im Fahrzeug, der so genannten Fahrzeugdiagnose. Angefangen von Bussystemen über Transport- und Diagnoseprotokolle bis hin zu Diagnoselaufzeitsystemen und Datenaustauschformaten werden alle Schichten der modernen Fahrzeugdiagnose in Entwicklung, Versuch, Produktion und Service behandelt. In zahlreichen kleinen Übungen (innerhalb der Videos) kann der Interessierte seinen Wissensstand kontrollieren und konsolidieren.
Das Angebot richtet sich an Ingenieure und Techniker der Automobil- und Zulieferindustrie, die sich mit dem Spezialgebiet der Kommunikation im Fahrzeug (Fahrzeugdiagnose) vertraut machen und sich im Dschungel der verschiedenen Standards zurechtfinden wollen.
Die angebotenen Inhalte ersetzen nicht den Besuch einer Seminarveranstaltung. Sie sind eine sinnvolle Unterstützung, um erworbenes Wissen aufzufrischen oder nachzuschlagen. Wenn Sie an Seminarveranstaltungen oder Inhouse-Schulungen zum Thema interessiert sind - sprechen Sie mit uns, wir helfen Ihnen gerne weiter.
Copyright
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