Difference between revisions of "VehicleDiagnostics"

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Der Wun­sch nach mehr Sicher­heit, Kom­fort sowie Ener­gie­ef­fi­zi­enz kann heu­te nur durch eine Viel­zahl hoch­gra­dig ver­netz­ter elek­tro­ni­scher Fahr­zeug­sys­te­me rea­li­siert wer­den. Fazit: Der Anteil der Elek­tro­nik und Soft­wa­re im Fahr­zeug wächst ste­tig. Die Elek­tro­nik im Auto­mo­bil macht heu­te rund ein Drit­tel des Fahr­zeug­wer­tes aus. Die Beherr­schung der Kom­ple­xi­tät über den gesam­ten Fahr­zeug­le­bens­zy­klus bei gleich­zei­ti­ger Reduk­tion der Kos­ten ist daher eine der zen­tra­len Her­aus­for­de­run­gen der Fahr­zeu­g­elek­tro­nik. Der moder­nen Fahr­zeug­dia­gno­se kommt dabei eine ent­schei­den­de Rol­le zu: Zur Sicher­stel­lung der Funk­ti­ons­fä­hig­keit muss jede Funk­tion intel­li­gent getes­tet wer­den. Eine gewal­ti­ge Her­aus­for­de­rung, die nur durch neue Tech­no­lo­gien, Stan­dards und eine brei­te Unter­stüt­zung durch geeig­ne­te Soft­wa­re­werk­zeu­ge bewäl­tigt wer­den kann.
 
Der Wun­sch nach mehr Sicher­heit, Kom­fort sowie Ener­gie­ef­fi­zi­enz kann heu­te nur durch eine Viel­zahl hoch­gra­dig ver­netz­ter elek­tro­ni­scher Fahr­zeug­sys­te­me rea­li­siert wer­den. Fazit: Der Anteil der Elek­tro­nik und Soft­wa­re im Fahr­zeug wächst ste­tig. Die Elek­tro­nik im Auto­mo­bil macht heu­te rund ein Drit­tel des Fahr­zeug­wer­tes aus. Die Beherr­schung der Kom­ple­xi­tät über den gesam­ten Fahr­zeug­le­bens­zy­klus bei gleich­zei­ti­ger Reduk­tion der Kos­ten ist daher eine der zen­tra­len Her­aus­for­de­run­gen der Fahr­zeu­g­elek­tro­nik. Der moder­nen Fahr­zeug­dia­gno­se kommt dabei eine ent­schei­den­de Rol­le zu: Zur Sicher­stel­lung der Funk­ti­ons­fä­hig­keit muss jede Funk­tion intel­li­gent getes­tet wer­den. Eine gewal­ti­ge Her­aus­for­de­rung, die nur durch neue Tech­no­lo­gien, Stan­dards und eine brei­te Unter­stüt­zung durch geeig­ne­te Soft­wa­re­werk­zeu­ge bewäl­tigt wer­den kann.
  
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Segmentierung und Desegmentierung
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[[Ein­lei­tung_Trans­port_Dia­gno­se­pro­to­kol­le|Ein­lei­tung Trans­port- & Dia­gno­se­pro­to­kol­le]]
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[[Trans­port­pro­to­kol­le_All­ge­mein|Trans­port­pro­to­kol­le All­ge­mein]]
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[[ISOTP|ISOTP]]
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[[Flex­Ray_TP|Flex­Ray TP]]
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[[Ande­re_Trans­port­pro­to­kol­le|Ande­re Trans­port­pro­to­kol­le]]
 
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ASAP2 Daten­for­mat für die Appli­ka­ti­ons­da­ten
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| [[Image:VehicleDiagnosticOdx.png|64px|link=VehicleDiagnosticOdx]] || [[VehicleDiagnosticOdx|'''Dia­gno­se­da­ten ODX (ISO 22901, ASAM MCD 2D)''']]
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[[Ein­füh­rung_ODX|Ein­füh­rung]]
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| [[All­ge­mei­ne_Ele­men­te|All­ge­mei­ne Ele­men­te]]
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[[Dia­gno­se­layer_und_Dia­gno­se­diens­te|Dia­gno­se­layer und Dia­gno­se­diens­te]]
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[[Feh­ler­spei­cher|Feh­ler­spei­cher]]
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[[Dia­gno­se­sit­zun­gen|Dia­gno­se­sit­zun­gen]]
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[[COM­PA­RAM-SPEC|Kom­mu­ni­ka­ti­ons­pa­ra­me­ter (COM­PA­RAM-SPEC)]]
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[[VEHIC­LE-INFO-SPEC|Fahr­zeug­zu­gang (VEHIC­LE-INFO-SPEC)]]
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[[FLASH|Steu­er­ge­rä­te­pro­gram­mie­rung (FLASH)]]
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[[MUL­TI­PLE-ECU-JOB|Java-Dia­gno­seab­läu­fe (MUL­TI­PLE-ECU-JOB)]]
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[[ECU-CON­FIG|Vari­an­ten­ko­die­rung (ECU-CON­FIG)]]
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[[FUNC­TION-DIC­TIO­NA­RY|Funk­ti­ons­ori­en­tier­ten Dia­gno­se (FUNC­TION-DIC­TIO­NA­RY)]]
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| [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_4/ASAM_MCD_Teil_4.html]]
 
| [[Image:video.png|64px|link=http://www.emotive.de/documents/WebcastsProtected/ASAM_MCD_Teil_4/ASAM_MCD_Teil_4.html]]
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| [[Image:VehicleDiagnosticMvciServer.png|64px|link=VehicleDiagnosticMvciServer]] || [[VehicleDiagnosticMvciServer|'''Dia­gno­se­lauf­zeit­sys­tem MVCI-Ser­ver (ISO 22900-3, ASAM MCD 3D)''']]
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| [[Image:VehicleDiagnosticMvciServer.png|64px|link=MVCI-Server]] || [[MVCI-Server|'''Dia­gno­se­lauf­zeit­sys­tem MVCI-Ser­ver (ISO 22900-3, ASAM MCD 3D)''']]
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[[MVCI-Server|Dia­gno­se­lauf­zeit­sys­tem - MVCI]]
 
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[[Auf­bau und Biblio­the­ken|Auf­bau und Biblio­the­ken]]
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[[Basis­kon­zep­te|Basis­kon­zep­te]]
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| [[Image:VehicleDiagnosticKnowledgeBased.png|64px|link=VehicleDiagnosticKnowledgeBased]] || [[VehicleDiagnosticKnowledgeBased|'''Wis­sens­ba­sier­te Dia­gno­se und geführ­te Feh­ler­su­che''']]
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Über­blick
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Ent­schei­dungs­bäu­me
 +
 
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Fall­ba­sier­te Dia­gno­se
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Modell­ba­sier­te Dia­gno­se
 
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Revision as of 16:21, 23 October 2014

Der Wun­sch nach mehr Sicher­heit, Kom­fort sowie Ener­gie­ef­fi­zi­enz kann heu­te nur durch eine Viel­zahl hoch­gra­dig ver­netz­ter elek­tro­ni­scher Fahr­zeug­sys­te­me rea­li­siert wer­den. Fazit: Der Anteil der Elek­tro­nik und Soft­wa­re im Fahr­zeug wächst ste­tig. Die Elek­tro­nik im Auto­mo­bil macht heu­te rund ein Drit­tel des Fahr­zeug­wer­tes aus. Die Beherr­schung der Kom­ple­xi­tät über den gesam­ten Fahr­zeug­le­bens­zy­klus bei gleich­zei­ti­ger Reduk­tion der Kos­ten ist daher eine der zen­tra­len Her­aus­for­de­run­gen der Fahr­zeu­g­elek­tro­nik. Der moder­nen Fahr­zeug­dia­gno­se kommt dabei eine ent­schei­den­de Rol­le zu: Zur Sicher­stel­lung der Funk­ti­ons­fä­hig­keit muss jede Funk­tion intel­li­gent getes­tet wer­den. Eine gewal­ti­ge Her­aus­for­de­rung, die nur durch neue Tech­no­lo­gien, Stan­dards und eine brei­te Unter­stüt­zung durch geeig­ne­te Soft­wa­re­werk­zeu­ge bewäl­tigt wer­den kann.

Ziele

Die fol­gen­den Inhal­te geben einen umfas­sen­den und sys­te­ma­ti­schen Ein­blick in die Grund­la­gen der Kom­mu­ni­ka­tion im Fahr­zeug, der so genann­ten Fahr­zeug­dia­gno­se. Ange­fan­gen von Bus­sys­te­men über Trans­port- und Dia­gno­se­pro­to­kol­le bis hin zu Dia­gno­se­lauf­zeit­sys­te­men und Daten­aus­tausch­for­ma­ten wer­den alle Schich­ten der moder­nen Fahr­zeug­dia­gno­se in Ent­wick­lung, Ver­such, Pro­duk­tion und Ser­vice behan­delt. In zahl­rei­chen klei­nen Übun­gen (inner­halb der Videos) kann der Inter­es­sier­te sei­nen Wis­sens­stand kon­trol­lie­ren und kon­so­li­die­ren.

Das Ange­bot rich­tet sich an Inge­nieu­re und Tech­ni­ker der Auto­mo­bil- und Zulie­fer­in­dus­trie, die sich mit dem Spe­zi­al­ge­biet der Kom­mu­ni­ka­tion im Fahr­zeug (Fahr­zeug­dia­gno­se) ver­traut machen und sich im Dschun­gel der ver­schie­de­nen Stan­dards zurecht­fin­den wol­len.

Die ange­bo­te­nen Inhal­te erset­zen nicht den Besuch einer Semi­nar­ver­an­stal­tung. Sie sind eine sinn­vol­le Unter­stüt­zung, um erwor­be­nes Wis­sen auf­zu­fri­schen oder nach­zu­schla­gen. Wenn Sie an Semi­nar­ver­an­stal­tun­gen oder Inhou­se-Schu­lun­gen zum The­ma inter­es­siert sind - spre­chen Sie mit uns, wir hel­fen Ihnen ger­ne wei­ter.

Copyright

Bitte beachten Sie, dass alle bereit­ge­stell­ten Infor­ma­tio­nen und Medien einem Copy­right unter­lie­gen.

Inhalt

VehicleDiagnosticIntroduction.png Einleitung

Herausforderung Fahrzeugdiagnose

ISO/OSI Schich­ten­mo­dell

Pdf.png Video.png
VehicleDiagnosticBusSystems.png Bussysteme

All­ge­mei­ne Grund­la­gen

Elek­tro­tech­ni­sche Grund­la­gen

Pdf.png Video.png
CAN - Con­trol­ler Area Net­work

LIN - Local Inter­connect Net­work

Video.png
Flex­Ray

MOST - Media Ori­en­ted Sys­tem Trans­port

Video.png
K-Line

SAE J1850

SAE J1708

Video.png
VehicleDiagnosticTransportProtocols.png Transportprotokolle

Ein­lei­tung Trans­port- & Dia­gno­se­pro­to­kol­le

Trans­port­pro­to­kol­le All­ge­mein

ISOTP

Flex­Ray TP

Ande­re Trans­port­pro­to­kol­le

Pdf.png Video.png
VehicleDiagnosticDiagnosticProtocols.png Diagnoseprotokolle

Grund­la­gen Dia­gno­se­pro­to­kol­le

Video.png
OBD on CAN Video.png
UDS All­ge­mei­ne Fahr­zeug­dia­gno­se

KWP 2000 on CAN

Video.png
VehicleDiagnosticAsamAeMcd.png Anwen­dun­gen für Dia­gno­se (ASAM AE MCD)

Ein­füh­rung (ASAM MCD)

CCP - CAN Cali­bra­tion Pro­to­col

XCP - Exten­ded Cali­bra­tion Pro­to­col

D-PDU-API und VCI

Pdf.png Video.png
FIBEX Daten­for­mat für die Onboard-Kom­mu­ni­ka­tion

ASAP2 Daten­for­mat für die Appli­ka­ti­ons­da­ten

Video.png
VehicleDiagnosticOdx.png Dia­gno­se­da­ten ODX (ISO 22901, ASAM MCD 2D)

Ein­füh­rung

ODX Werk­zeu­ge

ODX Grund­struk­tur

Pdf.png Video.png
All­ge­mei­ne Ele­men­te

Dia­gno­se­layer und Dia­gno­se­diens­te

Feh­ler­spei­cher

Dia­gno­se­sit­zun­gen

Kom­mu­ni­ka­ti­ons­pa­ra­me­ter (COM­PA­RAM-SPEC)

Fahr­zeug­zu­gang (VEHIC­LE-INFO-SPEC)

Steu­er­ge­rä­te­pro­gram­mie­rung (FLASH)

Java-Dia­gno­seab­läu­fe (MUL­TI­PLE-ECU-JOB)

Vari­an­ten­ko­die­rung (ECU-CON­FIG)

Funk­ti­ons­ori­en­tier­ten Dia­gno­se (FUNC­TION-DIC­TIO­NA­RY)

Video.png
VehicleDiagnosticMvciServer.png Dia­gno­se­lauf­zeit­sys­tem MVCI-Ser­ver (ISO 22900-3, ASAM MCD 3D)

Dia­gno­se­lauf­zeit­sys­tem - MVCI

Pdf.png Video.png
VehicleDiagnosticOtx.png Dia­gno­seab­läu­fe OTX (ISO13209)

Ein­füh­rung

Hin­ter­grund & Moti­va­tion

Auf­bau und Biblio­the­ken

Basis­kon­zep­te

Basis­bi­blio­thek

Pdf.png
VehicleDiagnosticKnowledgeBased.png Wis­sens­ba­sier­te Dia­gno­se und geführ­te Feh­ler­su­che

Über­blick

Ent­schei­dungs­bäu­me

Fall­ba­sier­te Dia­gno­se

Modell­ba­sier­te Dia­gno­se

Pdf.png
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